Por que pode ser difícil encontrar um veículo elétrico Tesla, Rivian, GM ou Ford perto de você

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Uma nova pesquisa descobriu que dois terços dos revendedores de automóveis não tinham um único veículo elétrico à venda.

Carros e caminhões elétricos são mais populares do que nunca e as vendas estão crescendo, mas se você quiser um, provavelmente terá dificuldade em encontrar um EV em estoque perto de você.

Dois terços das concessionárias de automóveis dos EUA pesquisadas em um novo estudo do Sierra Club, publicado na segunda-feira, não tinham nenhuma bateria elétrica ou híbridos plug-in à venda em 2022, novos ou usados.

“Há mais concessionárias com veículos elétricos desde a última vez que fizemos este relatório [em 2019], mas ainda é incrivelmente baixo”, disse Katherine García, diretora da Campanha Transporte Limpo para Todos do Sierra Club.

O transporte é a maior fonte de emissões de gases de efeito estufa nos Estados Unidos, com carros de passeio e caminhões respondendo por 57% dessa parcela. Assim, eletrificar sedãs, SUVs e picapes é um componente essencial da estratégia para atingir as metas de mudança climática. Os EUA se comprometeram a cortar suas emissões totais pela metade em relação aos níveis de 2005 até 2030. Enquanto isso, montadoras como a General Motors se comprometeram a se tornar totalmente elétricas e há proibições iminentes de carros movidos a combustível fóssil em alguns dos maiores mercados de compra de carros. estados como Califórnia e Nova York.

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Então, qual é o problema?

Grande parte disso se deve a bloqueios na cadeia de suprimentos, com deficiências na produção de semicondutores e baterias, impedindo que os fabricantes produzam eletricidade suficiente para atender à demanda. Algumas das maiores montadoras do mundo - Honda, Toyota, Stellantis - tinham poucos ou nenhum modelo elétrico e híbrido plug-in à venda na América do Norte no ano passado. De acordo com a pesquisa do Sierra Club, 44 por cento dos revendedores de carros que não tinham um EV em seus lotes os venderiam com prazer se pudessem colocar as mãos em um.

"O maior gargalo está nos próprios fabricantes", disse García.

Mas 45 por cento dos revendedores sem EVs disseram que não os venderiam mesmo se estivessem disponíveis. A estrutura do modelo de vendas de carros pode colocar revendedores, fabricantes e clientes em desacordo, pois a economia dos VEs pode atrapalhar o modelo de negócios das concessionárias. É outro ponto de estrangulamento crítico: se um revendedor resiste a estocar carros e caminhões elétricos, um comprador pode não ter nenhuma opção próxima para o EV específico que deseja, pois os fabricantes concedem monopólios aos revendedores em uma determinada área.

Com o surgimento de montadoras totalmente elétricas como Tesla e Rivian, no entanto, há um impulso para que as montadoras vendam seus veículos diretamente aos clientes sem intermediários. Ele está forçando as principais montadoras e concessionárias a se adaptarem e traçará a rota para carros e caminhões com emissão zero.

A experiência de compra de um EV varia muito dependendo do tipo de carro que você está procurando e de onde você está. Noventa por cento das concessionárias da Mercedes-Benz tinham um EV à venda, em comparação com 11 por cento dos varejistas da Honda, de acordo com o estudo do Sierra Club. Isso inclui veículos usados ​​para venda que foram feitos por outro fabricante.

Sua melhor aposta para encontrar um EV no lote foi no sudeste dos Estados Unidos, em estados como Geórgia e Flórida, onde 41% dos revendedores tinham um elétrico à venda. Em estados ocidentais como Califórnia, Oregon e Washington, apenas 27% dos revendedores tinham EVs em estoque. Essa região também representou 45% das vendas de VEs nos Estados Unidos, portanto, o estoque mais baixo provavelmente se deveu a mais demanda.

Alguns fabricantes estão correndo para acompanhar, ao mesmo tempo em que lidam com recalls. Os revendedores, por sua vez, estão se ajustando a esses suprimentos esporádicos, mas também tentando acomodar como os VEs estão mudando a maneira como fazem negócios.

Todos os estados têm regras que incentivam ou exigem que as montadoras vendam veículos aos clientes por meio de concessionárias. Há cerca de 17.000 revendedores de carros novos franqueados nos Estados Unidos, e eles venderam 13,7 milhões de veículos leves no ano passado, de acordo com a National Automobile Dealers Association.

Originalmente, esses regulamentos foram projetados para impedir que um punhado de grandes montadoras conspirassem em todo o país e fixassem preços. Os revendedores também expandiram a presença das montadoras e deram aos compradores um ponto de contato local. Eles são franquias tecnicamente independentes, o que significa que podem definir seus próprios preços e incentivos, mas as montadoras têm muita influência no funcionamento das concessionárias.