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Os veículos elétricos fabricados pela General Motors poderão usar grande parte da extensa rede de carregamento da Tesla a partir do início do próximo ano.

Além disso, a GM adotará o conector da Tesla, o plugue que liga um veículo elétrico a uma estação de recarga.

A GM se junta à Ford na mudança de seus veículos elétricos para trabalhar com cerca de 12.000 dos cerca de 17.000 carregadores da Tesla, e ambas as montadoras de Detroit estão pressionando para tornar o conector da Tesla o padrão da indústria. A CEO da GM, Mary Barra, e seu colega da Tesla, Elon Musk, fizeram o anúncio na quinta-feira durante uma conversa no Twitter Spaces.

A discussão ocorre duas semanas depois que o CEO da Ford, Jim Farley, se juntou a Musk para anunciar que os veículos elétricos da Ford teriam acesso a grande parte da rede de carregamento de veículos elétricos da Tesla, a maior do país. Farley também disse que a Ford mudaria para o conector da Tesla em vez do conector usado pelo resto da indústria.

Antes da abertura na sexta-feira, as ações da Tesla Inc. saltaram 6% e pareciam se encaminhar para uma nova alta no ano. A General Motors Co. subiu 4% e a Ford Motor Co. subiu mais de 1%.

A princípio, os proprietários de EV da GM e da Ford precisarão de um adaptador para se conectar às estações da Tesla, que possuem seu próprio conector. Mas tanto a GM quanto a Ford mudarão para o conector padrão de carregamento norte-americano da Tesla, começando com os novos EVs produzidos em 2025.

Tesla tem cerca de 17.000 estações Supercharger nos EUA. Existem cerca de 54.000 estações de carregamento públicas nos EUA, de acordo com o Departamento de Energia, mas muitas carregam muito mais lentamente do que as estações Tesla.

“Como a Ford, vemos isso como uma oportunidade de expandir o acesso ao carregamento”, disse Barra, acrescentando que a GM espera que o resto da indústria mude para o conector de carregamento Tesla, que é diferente do conector CCS usado na maioria dos outros veículos elétricos.

Musk disse que os veículos da GM e da Tesla teriam um campo de jogo igual nas estações de carregamento.

"Daremos apoio igualmente a ambos", disse ele. "O mais importante é que avançamos na revolução dos veículos elétricos."

Os detalhes financeiros do acordo entre as duas empresas não foram divulgados na quinta-feira, mas o porta-voz da GM, Darryll Harrison, disse que a GM não está pagando a Tesla.

"A Tesla obterá uma melhor utilização de sua rede e toda a nova receita de cobrança, o que os ajudará a expandir ainda mais a rede", disse Harrison. "Existem outras oportunidades que ambas as empresas podem aproveitar como resultado do acordo."

Detalhes de como os clientes obteriam acesso ainda estão sendo trabalhados. Os proprietários de GM EV podem ter que pagar uma taxa mensal para acessar a rede de carregamento da Tesla ou podem pagar por cada uso. Os atuais proprietários da GM provavelmente precisarão comprar o adaptador, disse Harrison.

A rede de supercarregadores da Tesla é uma enorme vantagem competitiva para a empresa sediada em Austin, Texas, que vende mais EVs do que qualquer outra nos Estados Unidos. 're mais confiável do que outras redes.

Mas abrir o acesso aos EVs da GM e da Ford, que ocupam um distante segundo e terceiro lugar nas vendas de EV nos EUA, tornará mais fácil para esses proprietários cobrar durante a viagem. Também pode irritar alguns proprietários de Tesla que já estão disputando espaço em algumas das estações Supercharger mais movimentadas, principalmente na Califórnia.

Barra disse que ingressar na rede da Tesla quase dobraria o número de carregadores disponíveis para os proprietários de veículos elétricos da GM.

"No final das contas, estamos procurando o que é melhor para nossos clientes", disse Barra. "Não somos a única empresa que apresenta boas ideias."

Mike Austin, analista de veículos elétricos da Guidehouse Insights, disse que a entrada da GM na rede Tesla é um grande passo para tornar o conector da Tesla o padrão em todo o setor.

"Parece que há muito impulso no caminho do padrão de carregamento norte-americano, com certeza", disse ele.

Se outros grandes fabricantes de veículos elétricos, como Hyundai, Kia, Volkswagen e Nissan, também trocarem de conectores, a Tesla obteria uma grande receita com seus carregadores, disse Austin.