GM junta-se à Ford no uso de Superchargers da Tesla

A GM juntou-se à Ford ao concordar em instalar equipamentos de carregamento NACS em seus carros elétricos para que os motoristas possam usar a rede Tesla Supercharger.

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Construa uma ratoeira melhor e o mundo baterá à sua porta, de acordo com um velho ditado comercial. A Tesla construiu uma ratoeira melhor - sua rede Supercharger, construída em torno do "North American Charging Standard" proprietário da empresa. Recentemente, a Ford anunciou que começaria a instalar o hardware NACS em seus carros elétricos vendidos na América do Norte até 2025, o que permitiria que seus clientes usassem a rede Tesla Supercharger. Agora, a General Motors também subiu no ônibus da Tesla.

A CNBC relata que a GM começará a instalar a porta de carregamento NACS usada pela Tesla em vez da atual porta de carregamento CCS padrão do setor em seus EVs a partir de 2025. Com a Ford e a GM agora solidamente no campo NACS, isso pressionará outros fabricantes de EV como Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia e outros para adotar a tecnologia Tesla na América do Norte.

Mas isso não é nem a metade. O governo dos EUA está envolvido em uma campanha multibilionária para construir uma rede nacional de carregadores de VEs para reduzir o medo que as pessoas têm de comprar um carro elétrico porque não sabem onde ou como carregá-lo. (Muitos clientes em potencial de VEs não sabem que mais de 80% de todo o carregamento ocorre em casa durante a noite, na privacidade de sua própria garagem ou vaga de estacionamento.)

O programa federal é construído em torno do padrão de cobrança CCS-1 que é comumente usado hoje na América pela Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink e a maioria das outras empresas de cobrança. A mudança repentina da Ford e da GM para o padrão NACS quase certamente levará a uma reavaliação séria do programa federal. Também nos perguntamos que impacto isso terá sobre os fabricantes de carregadores de VEs ABB, Tritium e Siemens, que estão correndo para construir fábricas de carregadores nos EUA para se qualificarem para incentivos incorporados à legislação federal.

Analistas de Wall Street saudaram o acordo Tesla/Ford como um "ganha-ganha" quando o acordo foi anunciado no mês passado. As ações da GM e da Tesla subiram cerca de 3% após o anúncio.

Este novo acordo foi anunciado pela CEO da GM, Mary Barra, e pelo CEO da Tesla, Elon Musk, durante uma discussão de áudio ao vivo no Twitter Spaces, assim como o acordo com a Ford. A GM está aumentando a produção de seus veículos totalmente elétricos, pois faz planos para superar a Tesla em termos de quantos carros elétricos produz a cada ano. Isso será um truque legal se a GM conseguir, já que a Tesla está agora perto da produção total nas fábricas de Fremont e Austin e está prestes a iniciar a construção de uma terceira fábrica norte-americana no estado mexicano de Nuevo Leone.

Algumas semanas atrás, quando a Ford anunciou sua própria parceria com a Tesla, a GM estava trabalhando com a SAE International para desenvolver e refinar um padrão de conector aberto para carregamento CCS-1. A CEO da GM, Mary Barra, disse na época: "Acho que temos uma oportunidade real aqui de realmente conduzir esse padrão unificado para a América do Norte, o que acho que permitirá ainda mais adoção em massa, então não poderia estar mais animado. "

Algo obviamente mudou nas últimas semanas. O anúncio da Ford perturbou o carrinho de maçã? Normalmente, a Ford e a GM ficam felizes em ir em direções opostas, já que cada uma busca criar um nicho separado para seus produtos no mercado. Talvez haja mais nessa história que possa vir à tona nos próximos dias e semanas.

Também foi surpreendente que Mary Barra tenha escolhido usar o Twitter Spaces para fazer o anúncio. Barra não usa o Twitter desde o último dia 27 de outubro, dia em que Elon Musk se tornou oficialmente o novo dono da empresa. A GM também interrompeu toda a publicidade na plataforma na época. Um porta-voz da GM disse na quinta-feira que suas marcas e alguns executivos continuam a usar o Twitter, mas que a empresa não retomou nenhuma publicidade na plataforma de mídia social. Não havia indicação de que a retomada da publicidade era iminente.