França abre primeira gigafábrica de baterias para veículos elétricos

A fábrica deve criar 2.000 empregos, já que a França pretende ser autossuficiente na produção de baterias de veículos até 2027

A primeira fábrica de baterias para carros elétricos da França foi inaugurada no antigo centro de mineração do país, como parte do plano de "reindustrialização" de Emmanuel Macron.

Três ministros do governo e várias autoridades locais participaram da inauguração da gigafábrica da Automative Cell Company (ACC) perto de Lens, vista como o primeiro passo para a França desafiar o domínio da China no setor.

A ACC, que pertence igualmente à TotalEnergies, fabricante de Jeep Stellantis e Mercedes-Benz, recebeu um pacote de € 1,3 bilhão de ajuda estatal da França, Alemanha e Itália como parte de um plano de € 7 bilhões para construir uma série de novas instalações em todos os países. .

Espera-se que a fábrica de Lens, que começará a produção neste verão, crie 2.000 empregos - incluindo 400 este ano - e produza 800.000 baterias por ano. É a primeira de três dessas fábricas, com instalações na Alemanha e na Itália a seguir.

A área do norte da França, a menos de 40 milhas da costa britânica, que foi atingida pelo declínio industrial, foi batizada de 'Battery Valley'. No início deste mês, a fabricante taiwanesa de baterias ProLogium escolheu Dunkirk, na mesma região, para sua primeira instalação no exterior.

Macron espera criar milhares de empregos incentivando as empresas a investir em novas fábricas.

Battery Valley tem o apoio entusiástico do presidente francês, que este mês revelou uma série de medidas ecológicas e créditos fiscais – incluindo subsídios a veículos elétricos (EV) – destinados a atrair bilhões de euros em novos investimentos para "reindustrializar" a França, criar empregos e aumentar fabricação de 10% da produção econômica do país para 15%.

Por outro lado, a Grã-Bretanha foi avisada de que está perdendo a corrida das baterias para veículos elétricos. No início deste mês, três grandes fabricantes de veículos pediram ao governo do Reino Unido que renegociasse o acordo do Brexit, dizendo que elementos ameaçam o futuro da indústria automotiva do país.

Ford, Jaguar Land Rover e Stellantis, que também possuem as marcas Vauxhall, Peugeot e Citroën, alertaram que a transição para os veículos elétricos será prejudicada, a menos que o Reino Unido e a UE adiem "regras de origem" mais rígidas, devido ao início do ano que vem, o que pode adicionar tarifas sobre as exportações de automóveis.

Separadamente, a startup Britishvolt entrou em colapso no início deste ano. Esperava construir uma gigafábrica em Blyth, em Northumberland.

Mas, em um estímulo para a indústria de baterias do Reino Unido, a BBC informou na semana passada que o grupo Tata, dono da Jaguar Land Rover, alinhou um possível acordo para instalar uma fábrica de baterias de carro em Somerset, escolhendo a Grã-Bretanha em vez da Espanha.

Inscreva-se no Business Today

Prepare-se para o dia de trabalho - vamos apontar todas as notícias e análises de negócios de que você precisa todas as manhãs

após a promoção do boletim informativo

A França pretende ser autossuficiente na produção de baterias de veículos até 2027. Especialistas dizem que o desafio pode ser dificultado pelo domínio da China na extração e produção de elementos essenciais de níquel, cobalto e manganês para baterias de íon-lítio.

A UE vai proibir a venda de veículos novos a gasolina e diesel a partir de 2035.

O prefeito local, Jean Michel Dupont, disse que a fábrica da ACC, a primeira de várias planejadas na região, é uma boa notícia para a área de alto desemprego.

“Há a arrecadação de impostos que reverte para a área, mas, acima de tudo, é a atratividade de nossas regiões, porque ao invés de ter um terreno baldio, temos uma boa empresa vindo se instalar aqui”, disse Dupont.

Representantes sindicais franceses ficaram menos entusiasmados, apontando que qualquer ganho de emprego deve ser compensado pela perda de empregos em uma fábrica próxima que fabrica motores a gasolina, diesel e veículos híbridos, com fechamento previsto para 2025, que deve deixar 1.200 pessoas desempregadas.