O plano de rede de carregamento EV da Xcel queima um fusível em Minnesota

Repórter Corporativo

Os planos da Xcel Energy de construir redes de carregamento de EV de alta velocidade queimaram um fusível quando a Comissão de Serviços Públicos de Minnesota reduziu o aumento de tarifa solicitado pela filial muito abaixo do que a empresa havia solicitado.

Como resultado, a subsidiária da empresa em Minnesota retirou toda a sua proposta de Portfólio de Transporte Limpo de US$ 330 milhões e planeja pedir reconsideração à PUC de Minnesota.

O plano quase idêntico da Xcel Energy Colorado para uma rede de carregadores em todo o estado está pendente de aprovação pela Comissão de Serviços Públicos do Colorado e deve custar US$ 140 milhões aos contribuintes.

“Provavelmente é muito cedo para considerar qualquer mudança no Plano de Eletrificação de Transporte de 2023, já que foi apresentado há algumas semanas”, disse Michelle Aguayo, porta-voz da filial do Colorado em resposta a um pedido de comentário do The Denver Gazette.

Minnesota é onde a Xcel Energy propôs pela primeira vez instalar e operar 730 carregadores rápidos de veículos elétricos em todo o estado.

A proposta de $ 192 milhões, embora popular entre os proponentes de EV, foi duramente criticada durante o processo da PUC por indivíduos e empresas de carregamento de EV como EVgo Services e ChargePoint Inc.

Uma série de outras empresas e indivíduos se opôs no registro a um monopólio regulamentado autorizado a cobrar dos contribuintes elétricos a construção e operação de uma rede de carregamento de VE, bem como a oferta de descontos de carregamento aos clientes da Xcel.

Em sua petição para intervir no caso, a empresa de rede de carregamento EVgo, que possui estações de carregamento rápido no Colorado, disse que oferecer um desconto aos contribuintes da Xcel "também afetará diretamente a capacidade da EVgo de implantar a infraestrutura de carregamento de EV em Minnesota".

Em um comunicado à imprensa, a Charge Ahead Partnership, uma coalizão de empresas, associações e indivíduos que trabalham para expandir o acesso ao mercado de carregamento de EV, disse que empresas privadas, incluindo varejistas, postos de gasolina e lojas de conveniência "estão ansiosas para oferecer serviços de carregamento de EV porque já têm os locais e comodidades que os clientes desejam. No entanto, eles não podem investir com confiança em carregamento de EV se forem forçados a competir contra um poderoso monopólio sancionado pelo estado."

Ao retirar sua proposta, a subsidiária de Minnesota disse que a redução de seu aumento inicial de 21%, $ 677 milhões, para o que a PUC aprovou - um aumento de 9%, $ 306 milhões nas taxas de três anos - "limitaria a capacidade da empresa de continuar a liderar a transição de energia limpa para nossos clientes."

Ao final, antes da retirada, a empresa disse que o retorno sobre o investimento deveria ser de 10,2%.

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