Ford EVs usará o plugue de carregamento da Tesla a partir do próximo ano

Por Umar Shakir, um jornalista apaixonado pelo estilo de vida dos veículos elétricos e coisas que se conectam via USB-C. Ele passou mais de 15 anos em suporte de TI antes de ingressar no The Verge.

O CEO da Ford, Jim Farley, e o CEO da Tesla, Elon Musk, anunciaram que, no início de 2024, mais de 12.000 Tesla Superchargers estarão operacionais com veículos Ford. Farley também anunciou que os veículos Ford de próxima geração viriam equipados com a porta North American Charging Standard (NACS), a versão padronizada da Tesla de seu sistema de carregamento proprietário.

“Não queremos que os superchargers da Tesla sejam um jardim murado”, disse o CEO da Tesla, Elon Musk, na chamada do Twitter Space. De acordo com Musk, a Tesla quer que a Ford e outras montadoras estejam em pé de igualdade quando se trata de acesso ao carregamento confiável de veículos elétricos.

"Não queremos que os supercarregadores da Tesla sejam um jardim murado"

De acordo com a Ford, a Tesla desenvolverá um adaptador que será fornecido aos clientes que comprarem qualquer um dos EVs da Ford, incluindo o caminhão F-150 Lightning, o Mustang Mach-E e a van de entrega E-Transit. Como a grande maioria dos EVs na América do Norte, os EVs da Ford são compatíveis com carregadores de EV com plugues CCS (Combined Charging System).

O adaptador permitirá que os Ford EVs se conectem aos Superchargers da Tesla, incluindo os carregadores da versão 3 que acabaram de começar a ser lançados. E a plataforma EV de próxima geração da Ford, que chegará em 2025, será compatível com a porta North American Charging Standard da Tesla. A Tesla anunciou que abriria seu padrão de cobrança para outras montadoras no ano passado - e agora a Ford é uma das primeiras empresas a adotá-lo.

A Ford também continuará a apoiar sua rede de carregamento "BlueOval", que aumentará outras 1.800 estações de carregamento rápido DC até o início de 2024.

O estágio do Twitter Space foi estável desta vez, após o desastre que foi o discurso de anúncio presidencial do governador Ron DeSantis ontem. De acordo com os números mostrados no Space, quase 75.000 sintonizaram, em comparação com os 600.000 ou mais que tentavam entrar no fluxo DeSantis.

No início deste ano, a rede Supercharger da Tesla, antes exclusiva para clientes de Elon Musk e apenas Elon Musk, começou a se abrir para EVs não Tesla. A empresa, que há meses permite que os EVs de outras empresas usem seus carregadores na Europa, agora está fazendo o mesmo nos EUA - de acordo com as instruções estabelecidas no plano de US $ 7,5 bilhões do governo Biden para expandir as opções de carregamento de EV para mais americanos .

Os Superchargers da Tesla nos EUA usam um conector proprietário - esse era o "fosso competitivo" da Tesla, o que oferecia proteção contra outras montadoras. Para permitir que veículos não Tesla acessem os carregadores, a empresa instalou um dispositivo chamado "Magic Dock", no qual um adaptador CCS é aplicado ao conector. CCS é o padrão acordado que a maioria dos fabricantes de EV na América do Norte adotou para carregamento rápido DC.

A conversa entre os dois CEOs da montadora ocorre quando a concorrência de EV continua a aumentar. A Tesla desfrutou de seu domínio no topo da crescente indústria de veículos elétricos, mas outros fabricantes estão finalmente trazendo mais variedade e alternativas ao Modelo Y, mais vendido da Tesla. A Tesla baixou os preços várias vezes este ano para estimular as vendas, trazendo o Modelo 3 sedã abaixo de $ 40.000.

Os cortes de preços não estão acontecendo apenas na Tesla. A Ford também baixou os preços e outros fabricantes estão se aproximando de uma guerra de preços de EV em todo o setor.

A Ford tem alguns dos EVs mais vendidos (número dois, para ser exato), mas foi prejudicado por problemas de fabricação que incluíam baterias defeituosas que poderiam pegar fogo (esse problema foi resolvido, mas paralisou a produção do Lightning por um tempo). A produção do Mustang Mach-E também ficou paralisada por semanas enquanto a empresa melhorava os processos na fábrica.

A Ford reestruturou a empresa há um ano para operar negócios separados para seus veículos a gás altamente lucrativos, agora chamados de Ford Blue, e seus esforços elétricos sob o Ford Model E - que, a propósito, era o nome originalmente pretendido para o Tesla Model 3 (eles até teve que mudar o logotipo do Model 3 para não infringir a marca registrada da Ford).