Preocupações com a saúde da bateria de veículos elétricos sufocam o mercado de veículos elétricos usados

Preocupações com a saúde a longo prazo das baterias de veículos elétricos (EV), acessibilidade e capacidade da infraestrutura de carregamento são as maiores barreiras à adoção no mercado de usados.

Isso é de acordo com um novo relatório - Mercado de EV usado: a chave para desbloquear o Net Zero - publicado pelo Green Finance Institute (GFI) hoje (quarta-feira, 7 de junho).

Com o mercado de carros usados ​​representando 82% de todos os carros vendidos no Reino Unido em 2021, incentivar e permitir que os compradores de carros usados ​​optem por um VE é vital para acelerar a descarbonização do transporte rodoviário, atingir as metas climáticas e garantir uma transição justa que permite a adoção em massa de EVs, diz o relatório.

Em uma pesquisa com mais de 2.000 motoristas do Reino Unido e contribuições de 35 concessionárias de automóveis, credores de financiamento de veículos e empresas de leasing, incluindo Black Horse, Octopus EV, Vertu, EVA England e Evolution Funding, descobriu que, apesar de mais da metade (61% ) dos motoristas que indicaram que comprariam um VE, mais de um quarto não compraria um VE usado, a menos que fossem abordadas as preocupações com baterias, custo e infraestrutura de carregamento.

As garantias sobre a integridade das baterias de VE de segunda mão - a barreira número um para a compra de um VE usado - foram identificadas como a solução mais eficaz para incentivar os motoristas a mudar para veículos elétricos, acelerando significativamente a transição para zero líquido no transporte rodoviário .

Lauren Pamma, diretora de programa do Green Finance Institute, disse: "Sem o mercado de usados, a transição para veículos elétricos está destinada a estagnar.

“Se levamos a sério a adoção de veículos elétricos em massa, precisamos canalizar esse apetite por carros de segunda mão para os veículos elétricos.

"Nossa pesquisa deixa claro que a demanda por VEs já existe, mas para desbloquear o mercado de usados, precisamos aumentar a confiança do consumidor na saúde da bateria, infraestrutura de carregamento e acessibilidade.

"Em colaboração com os setores público e privado, o Green Finance Institute já está trabalhando para implementar soluções que superem essas barreiras."

Dos motoristas que disseram que não comprariam um EV usado, 62% citaram preocupações com a vida útil da bateria - tornando o medo da bateria fraca a maior barreira que impede o mercado de segunda mão de decolar, uma preocupação repetida por especialistas do setor.

Quase três quartos das 21 concessionárias envolvidas no relatório reconheceram a vida útil da bateria como uma das principais preocupações do consumidor no contexto de VEs usados.

A pesquisa também identificou uma clara desconexão entre as percepções dos motoristas sobre os custos de funcionamento do VE e a realidade.

Daqueles que atualmente não comprariam um EV usado, 27% citaram o custo e o custo de manutenção como um fator importante.

No entanto, o relatório diz que a pesquisa mostrou que os custos gerais de funcionamento de um EV ao longo de sua vida útil são normalmente menores do que os de suas contrapartes ICE.

Quedas recentes nos valores de EV usados ​​também significam que existem alguns EVs usados ​​que são mais baratos de comprar do que seu equivalente ICE e mais da metade do preço de um EV novo.

Apesar do número crescente de pontos de carregamento públicos – que aumentaram 523% apenas nos últimos seis anos – os condutores inquiridos também afirmaram que uma melhor compreensão do custo e dos locais de carregamento público os encorajaria a mudar para um VE.

O relatório do Green Finance Institute apresenta uma série de soluções projetadas para superar as barreiras do mercado de VEs usados.

A GFI diz que está trabalhando em estreita colaboração com parceiros financeiros, políticos e automotivos para desenvolver e pilotar essas soluções para demonstrar seu potencial para aumentar a aceitação de VEs usados.

Eles incluem certificados de saúde da bateria – um esquema padronizado de certificação da saúde da bateria para veículos usados ​​– e garantias de valor da bateria – um mecanismo para que as baterias EV tenham um valor de fim de vida garantido.

Eles foram mais comumente identificados pelos motoristas como soluções que os encorajariam a mudar para o elétrico, com 31% e 30%, respectivamente.