As ações da ChargePoint oscilaram muito depois de divulgar os ganhos, o CEO da empresa dá sua opinião

As ações da ChargePoint oscilaram muito após o lançamento dos resultados do primeiro trimestre da empresa de carregamento de veículos elétricos. O presidente e CEO da ChargePoint, Pasquale Romano, junta-se ao Yahoo Finance Live para detalhar o relatório de ganhos da empresa e a possível concorrência do acordo do supercharger Ford-Tesla.

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AKIKO FUJITA: Bem, os acionistas da ChargePoint estiveram em uma viagem selvagem nas últimas semanas, desde uma liquidação de lucros até um grande ganho em uma atualização. Juntando-se a nós agora está Pasquale Romano, presidente-executivo da ChargePoint, e nosso próprio, Pras Subramanian. É bom falar com você hoje.

Você sabe, parece que na semana passada, um pouco de chicotada quando você pensa sobre a atualização que ChargePoint recebeu do Bank of America e, em seguida, a liquidação que vimos no estoque na parte de trás do que a Street viu como vendas decepcionantes panorama. Fale comigo sobre como é a imagem da demanda para você agora, especialmente porque vimos os preços da gasolina caírem e talvez o entusiasmo pelos EVs diminua um pouco.

PASQUALE ROMANO: Então, acho que o que temos é um fenômeno na indústria de EV, onde o setor automotivo em geral pode ser um pouco fraco. Mas os EVs representam uma porcentagem crescente das vendas de carros novos. E isso está compensando substancialmente. E apenas para fornecer um ponto de dados, nossos resultados de receita do primeiro trimestre que anunciamos, foram um crescimento de 59% medido em relação ao primeiro trimestre do ano passado. Portanto, mesmo no que é uma macro instável, com relação à economia como um todo, você tem uma quantidade enorme de crescimento.

Estamos paralisados ​​contra a penetração de EV, porque é o que impulsiona a demanda por nossos produtos. Portanto, somos efetivamente um indicador de para onde os veículos elétricos estão indo e que tipo de demanda eles estão gerando no setor de carregamento.

PRAS SUBRAMANIAN: Ei, Pasquale. Aqui é o Pras. Então, olhando para o tipo de perspectiva do ponto de carga, esperamos que vocês cresçam mais, adicionem mais disponibilidade, adicionem mais carregadores, como você - isso vai abordar as reclamações dos clientes sobre confiabilidade e coisas assim quando se trata para locais?

PASQUALE ROMANO: Sim. Então, para lembrá-lo de - e de todas as pessoas do nosso modelo de negócios, na verdade não possuímos os carregadores. Nós efetivamente os vendemos para empresas. E então eles nos pagam uma taxa de assinatura para mantê-lo na rede ChargePoint. Mas o que também oferecemos a todos esses clientes é o nosso programa Assure.

E essas são as nossas peças em mão de obra, você sabe, nós cuidamos disso, então você não precisa se preocupar com o programa de carregamento para garantir efetivamente que os carregadores estejam em boas condições de funcionamento. Também nos preocupamos em garantir que os motoristas entendam quais carregadores estão funcionando e quais não estão por meio de nosso aplicativo móvel. E vamos continuar a inovar e ampliar os limites para tornar o que é uma infraestrutura verdadeiramente crítica para os motoristas, perfeita e transparente.

Portanto, muito esforço historicamente na empresa e muito mais esforço para avançar nesse assunto.

AKIKO FUJITA: Um dos grandes anúncios que recebemos no espaço mais recentemente, Ford e Tesla anunciando essa parceria que permite que os motoristas também usem a infraestrutura da Tesla. Como isso tira ou tira qualquer participação de mercado da ChargePoint? Você vê isso como uma ameaça direta aos ganhos que obteve no mercado até agora?

PASQUALE ROMANO: Não, não vemos isso como uma ameaça. Na verdade, se você olhar para o que a Tesla representa em termos de participação de mercado na base instalada de veículos, eles estão impulsionando a utilização esmagadora até mesmo de carregadores ChargePoint, porque é apenas um adaptador que permite que qualquer carro seja usado. com qualquer estação. Existem efetivamente dois tipos de conectores nos Estados Unidos. Aquele que a Tesla desenvolveu muito antes de haver um padrão e, em seguida, o padrão que é-- surgiu que a esmagadora maioria da indústria automobilística usa.

E os Teslas vêm usando via adaptadores nossos carregadores desde o início da receita na ChargePoint e, francamente, representam novamente a maior fatia do mercado lá fora. Iremos inovar tecnologicamente para garantir que seja fácil para todos os motoristas usar as estações ChargePoint. Portanto, não vemos isso como algo significativamente diferente, porque efetivamente, como eu disse, coexistimos com aquele ChargePoint, com aquela rede de supercarregadores desde o início da receita no ChargePoint.