Análise: empate de carregamento de EV da Ford

[1/2] As estações de carregamento da Tesla são retratadas em um estacionamento em Xangai, China, em 13 de março de 2021. Foto tirada em 13 de março de 2021. REUTERS/Aly Song/Foto de arquivo

SAN FRANCISCO, 6 Jun (Reuters) - A decisão da Ford Motor Co (FN) de permitir que os clientes usem a rede de carregamento de veículos elétricos TSLA.O da Tesla causou repercussões na indústria, levantando questões sobre um padrão nacional de carregamento nos Estados Unidos, bem como o destino de cobrar startups que estão lutando.

O acordo, anunciado no mês passado, abriria mais de 12.000 Tesla Superchargers para motoristas de veículos Ford na América do Norte a partir de 2024.

A união pressiona outras empresas e o governo do presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, a entrar na linha ou gastar mais para melhorar seus jogos, de acordo com executivos, investidores, banqueiros e consultores do setor.

"A vantagem inicial da Tesla no espaço e a adesão da Ford... exigirão que as empresas que investiram em outras tecnologias girem, o que será uma proposta cara", disse Paul Baiocchi, estrategista-chefe de ETF da SS&C ALPS Advisors.

A SS&C investiu em empresas de cobrança como ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N), EVgo Inc (EVGO.O) e Blink Charging Co (BLNK.O).

O acordo com a Ford foi um impulso para o North American Charging Standard (NACS) mais difundido e confiável da Tesla e prejudicou o valor de empresas menores que oferecem o rival Combined Charging System (CCS). O CEO da Tesla, Elon Musk, espera que o acordo com a Ford, a segunda maior vendedora de veículos elétricos nos EUA, ajude a tornar a tecnologia da Tesla o padrão norte-americano.

Agora, esses players enfrentam pressão para atualizar suas redes para funcionar com as da Tesla em um momento em que muitos falham no atendimento ao cliente e carecem de fundos para assumir tal compromisso.

O governo Biden não respondeu aos pedidos de comentários, mas o secretário de Transportes, Pete Buttigieg, disse à CNBC após o acordo Ford-Tesla que o governo "não iria escolher vencedores e perdedores em termos de qual padrão prevalece". Ele acrescentou que a indústria eventualmente convergirá para um sistema, mas que os adaptadores permitirão o uso cruzado.

CharIn, uma associação global para promover o CCS, disse que acordos como o Tesla-Ford "criam incerteza na indústria e levam a obstáculos ao investimento".

O governo dos EUA reservou anteriormente US$ 7,5 bilhões em fundos federais para pressionar as empresas a adotar o CCS como parte do plano de Biden para combater as mudanças climáticas, convertendo 50% de todas as vendas de veículos novos nos EUA em EVs até 2030.

Reter os EVs tem sido uma infraestrutura de carregamento CCS fraca que muitos reclamam ser ineficiente ou às vezes inoperável, levando os compradores em potencial a temerem ficar presos na estrada sem lugar para carregar.

Mas instalar e manter uma rede de recarga exige muito capital e, com os VEs representando apenas 6% das vendas de carros novos nos Estados Unidos no ano passado, é difícil ganhar dinheiro com a recarga, disseram autoridades do setor. A maioria das montadoras não criou suas próprias redes de carregamento.

Essa pressão financeira só pode se intensificar se mais empresas adotarem a Tesla como o padrão de cobrança do setor, promovendo mais negócios como a compra da Volta pela Shell (SHEL.L) por $ 169 milhões no início deste ano ou a aquisição da AMPLY Power pela BP (BP.L) no final de 2021.

"Já havia alguma consolidação acontecendo no espaço e agora acho que isso só vai acelerar", disse o banqueiro do Lazard Mohit Kohli.

Até agora, o esforço do governo Biden apoiou o conector CCS preferido por montadoras como Volkswagen AG (VOWG_p.DE), General Motors Co (GM.N) e BMW (BMWG.DE). A Tesla adotou esse padrão na Europa sob pressão dos reguladores de lá e está gradualmente abrindo uma parte de sua rede nos EUA para veículos que usam CCS para potencialmente se qualificar para subsídios.

Reclamações sobre bugs de software de outras empresas de carregamento ou hardware de carregamento quebrado apenas abrem as portas para um maior acesso ao padrão da Tesla, no entanto, disseram autoridades do setor.

Sob seu novo acordo, a Ford distribuirá adaptadores Tesla aos clientes e, a partir de 2025, equipará futuros EVs com NACS. Não ficou claro se esses adaptadores estarão disponíveis para clientes de outras montadoras.